Ночью был сильный шторм — ветер снова и снова раскачивал мой АргоФрам, и когда утром я вышел изкаюты, то увидел, что мой флаг сорван. Прощай швейцарский крест (теперь я должен установить резервныйфлаг; после того, как прошлогодний алюминиевый крест сломался, вероятно, из-за вибраций в море, мнесделали новый, более легкий, из форекса — в двух экземплярах, конечно).

Ловунд был более чем достоин объезда, но теперь очевидно, что надо идти в защищенную гавань… Но оправдан вопрос: что здесь «защищенное»? Когда дует, никто не может остановить эти силы. В лучшем случае, они могут смягчить их. Но иметь надежную крышу над головой, принимать душ, готовить еду без ветра и дождя — это было бы нечто — роскошь!

Следующим пунктом назначения будет Бодё — крупный город с населением более 40 000 человек, с которым немцы жестоко обошлись во время Второй мировой войны и который был возрожден, как шахматная доска, благодаря упрямству этих северян. Сегодня здесь есть аэропорт и регулярное сообщение с Осло… Можно предположить, что Лоис высадится здесь. Но мы будем наслаждаться последними несколькими днями до этого, посещая все туристические места и поглощая каждую достопримечательность, какой бы скромной она ни была.

Гавань кишит всевозможными лодками: парусники всех видов, моторные лодки, множество резиновых лодок (для туристических целей), большая яхта (более 24 метров), которая уже стоит наготове и ждет своего хозяина и его гостей, и, конечно, множество рыбацких лодок. Здесь есть и туалеты, и душевые, и даже прачечная — не хватает только гостиной с хотя бы минимальной кухней. Этого достаточно, чтобы Лоис быстро нашла подходящий отель (с прилегающим фитнес-центром) — вскоре мы там поселились.

Теперь мы снова расходимся — я отправляюсь на обзорную экскурсию по городу (в частности, я хочу увидеть один из тех фестивалей летнего солнцестояния с большим костром сегодня — который, к сожалению, оказывается довольно скромным соседским мероприятием для местных семей и особенно для малышей, так сказать, межпоколенческим культивированием традиций, которое, кажется, заканчивается и забывается уже через час), а Лоис занимается своими интересами. Замечательно. В какой-то момент мы встречаемся за послеобеденным чаем и обмениваемся идеями — она хочет посетить музей мореплавания, потому что там выставлено старое, но прекрасно сохранившееся судно для перевозки грузов, вернее, музей был построен вокруг этого судна. А я хочу использовать контакты, которые я завел в порту, для прогулки на лодке по «самому сильному течению в Европе»… Наконец, мы можем виртуально соединиться с туроператором с помощью моего ArgoFram, когда он отправится со своими гостями на RIBе в «приключенческое путешествие». Это две вещи, которые мы делаем вместе — и мы планируем активно восстанавливаться, посещая тренажерный зал, по крайней мере, раз в день, если погода не подведет! Это пойдет нам на пользу, когда мы снова почувствуем наши мышцы так, как мы привыкли. А также потому, что после этого очень заманчиво посетить сауну. А еще мы хотим хорошо поесть, попробовать тот или иной ресторан… Дни снова будут насыщенными; вперед!

Так что время, проведенное в Бодё, пролетает незаметно — музей с его лодкой, Jekt (!), и сгруппированными вокруг него знаниями об истории этой длинной полосы земли между Лофотенами и горами, по которой мы плыли, о типах лодок прошлых веков и о людях, которые пытались здесь попытать счастья и, вероятно, в значительной степени нашли его, очень рекомендую. Она также впечатляюще описывает экономическую ситуацию на примере сельди/кабачков, т.е. как рыбалка, сушка/соление и транспортировка в Великобританию и Северную Европу обеспечивали выживание в этих северных широтах на протяжении многих поколений и даже веков. Все это великолепно представлено в этом музее, и даже многочасовое посещение настолько интересно, что мы не замечаем, как пролетело время.

Наша «приключенческая поездка» совсем другая: туроператор отправляется с коллегой и двумя РИБами размером с мой, но с десятком защищенных от непогоды людей на борту каждый, чтобы по большой дуге на довольно коротком звуке в несколько сотен метров исследовать возникающие здесь водные вихри. Конечно, это природное зрелище происходит только при определенных уровнях прилива, когда вода проталкивается через звук с одной стороны на другую. Течения и водные завихрения, образующиеся при этом, выглядят впечатляюще (особенно если смотреть на них с моста, перекинутого через реку). Мы на лодке тоже держимся на почтительном расстоянии — пока я не понимаю, что вихри никогда не смогут утянуть нас вниз. Наша плавучесть слишком велика для этого, а драйв слишком силен, чтобы мы не смогли выбраться оттуда снова. Тем не менее, я не рекомендую никому подходить к нему слишком близко на гребной лодке — течение здесь огромное, и это впечатляющий опыт для туристов (но все же не сравнить с тем, что мы испытали в прошлом году в Пентленд-Ферт между Шотландией и Оркнейскими островами). Гораздо больше «экшена» предлагает семья орлов, которых мы потом застали врасплох в боковом фьорде во время рыбалки/обеда. То, как эти огромные птицы борются за каждую рыбу (один ловит, другие пытаются отнять ее у него/нее), просто поразительно. Это не только уникальное, но и неповторимое зрелище для такого неорнитолога, как я. Какая удача! Никто не приезжает сюда без лодки — и не без подсказки нашего туроператора!

Но обратный путь будет не менее запоминающимся: тем временем ветер усилился, приливное течение резко усилилось, и я судорожно пытаюсь следовать за двумя РИБами. Вода плещется повсюду, видимость ограничена (Лоис лихорадочно пытается очистить лобовое стекло резиновым скребком), руки холодные… Я все еще наблюдаю за двумя лодками впереди, движущимися во впадинах волн; кажется, они пригибаются за гребнями волн, чтобы защититься от хлещущего ветра. Мы плывем по волновому желобу, направленному на север, к Бодё, и я чувствую себя Люки Скайуокером в «Звездных войнах», когда он направляет лодку соответствующим образом через и вдоль траншеи в финальной сцене на Звезде Смерти. Однако мне приходится снова и снова «перепрыгивать» через отдельные гребни волн, чтобы попасть в следующую долину и зигзагом двигаться к гавани — я даже не хочу представлять, что могут чувствовать (неопытные?) пассажиры, которые не могут ничего сделать, кроме как сидеть и волноваться. Приключение, в конце концов. Но все это наблюдение, слежка и адекватное управление в какой-то момент становится слишком сложным, и я должен оторваться, найти свой собственный путь.

Готово — следующая волна набегает сзади по диагонали, и я должен в мгновение ока решить, сесть за гребень волны или ускориться… Слишком поздно, решение отнято у меня; я не успеваю завершить поворот вместе с лодкой, и мы вырываемся за гребень и врезаемся в следующую волну перед нами сзади без точки — и с силой ныряем в нее носом. Но каким-то образом «АргоФрам», кажется, восстанавливает плавучесть, и мощный двигатель продолжает толкать нас вперед. Нет времени думать об этом и контролировать ситуацию — да, контроль ускользнул. Но поскольку мы находимся «в потоке», «АргоФрам» снова выпрямляется, вода вокруг нас смывается, и я снова могу выполнять свою работу судоводителя. Ух!

Марко снова и снова говорил мне, что Его лодки прочны. Без сомнения, это так. Но это все же не подводные лодки, даже не «АргоФрам». — Может, повезет? В любом случае: с каждым таким опытом, с каждым успешным пересечением границы я становлюсь заметно более компетентным. В будущем я смогу лучше оценить, что возможно, и оставаться «спокойным» по этому поводу. Может быть, я не всегда контролирую ситуацию, но, по крайней мере, у меня есть обзор. Не переоценивая себя, но реагируя должным образом, своего рода эмфатическое расширение сознания, ведет меня дальше — в любом случае, этот отрезок пути назад в безопасную гавань Бодё привел меня чрезвычайно далеко.

Лоис тоже кажется немного взволнованной… Все эти переживания, текущие вихри, орлы, путешествие домой, за такое короткое время, все это нужно сначала переварить. — Мы идем в фитнес-центр: она сразу в сауну, я под гантели (все равно надо от чего-то избавляться).

Вечером я снова спускаюсь к гавани. И наслаждаюсь этой особой атмосферой полуночного летнего времени. Неизменные облака на небе мягко намекают, что в любой момент может снова пойти дождь. — Фонари в гавани горят на полную мощность, на самом деле они лишние, но они горят. Странная картина, как будто мы, человеческие дети, пытаемся что-то поднести к нашему солнцу.

Время проходит, становится относительным. Ведь здесь, на севере, летом никогда не бывает темно. Кажется, что энергии в избытке. Но это обманчиво; я должен быть осторожен, чтобы не перегореть.