Сегодня нам осталось совсем немного: около 110 км или два часа до Клайпеды, портового и культурного города в Литве. Ранее мы пытались пришвартоваться в Паланге; Паланга является САМЫМ литовским местом летнего отдыха с многокилометровыми белыми песчаными пляжами, множеством людей и оживленной атмосферой — но там нет причала для нас! Хотя здесь есть пирс для больших лодок, и можно было бы просто подплыть к песчаному берегу, как это делают многочисленные водные скутеры, мы предпочли не делать этого, любуясь подводным рельефом.

Многие приезжают в Палангу на автобусе из Клайпеды, а также со всей Литвы. Здесь все еще есть огромный туристический потенциал! — Но теперь к самой Клайпеде; этот город, насчитывающий более 150 000 жителей, почти такой же большой, как Базель (он также кажется культурным центром, с большим парком скульптур и первоклассными оперными фестивалями), и прилагает большие усилия, чтобы стать узнаваемым для внешнего мира. Но кто знает Клайпеду?

Всем трем балтийским странам не удается привлечь к себе внимание — с одной стороны, они слишком малы и экономически незначительны, с другой стороны, они никогда не смогут появиться вместе, потому что каждая страна говорит на совершенно разных языках, имеет разные культурные корни, а также потому, что они не очень любят друг друга.

При входе в Клайпеду нас сначала несколько грубовато «поприветствовали» по радио и проинструктировали сделать то-то и то-то, но, видимо, они быстро проверили нас внутри судна (через AIS?) и теперь приветствуют нас без всяких проверок. Даже в магазинах, похоже, сохранились несколько грубоватые манеры советских времен: Вместо того чтобы нас обслуживали, мы получаем хамство, выговоры и приказы персонала. Но часто достаточно, как говорит Мартина, быть немного «блондинкой», остановиться и подождать… На межличностном уровне, однако, общение приятно открытое и несложное; люди сердечны и помогают спонтанно. Наш начальник порта поначалу тоже был немного грубоват, но вскоре смягчился (Мартина!) и стал давать нам советы и подсказки, которые в итоге оказались на вес золота. Например, мы узнаем, что нам придется на следующий день обогнуть российский анклав Калининград, чтобы без проблем добраться до Гданьска, и остерегаемся: единственный местный поставщик бензина для судоходства продает бензин низкого качества (он покупает остатки запасов финской армии, которые хранятся годами и уже не могут быть использованы в чрезвычайной ситуации). Итак, с помощью его неизвестного коллеги, его автомобиля и двух 25-литровых канистр мы начинаем переправлять бензин с бензоколонок на окраине города на «АргоФрам» и переливать его — занятие, которое держит нас, коллегу и капитана порта в напряжении с одиннадцати вечера до трех утра, когда нужно заправить около 600 литров. Лучше засучить рукава сейчас, чем завтра застрять посреди Балтийского моря. Как нам повезло!

В Клайпеде мы также попадаем в самое сердце города. И здесь, рядом с пристанью, нас ждало множество вариантов развлечений, залов для проведения мероприятий и концертных площадок. Самым красивым, однако, был расположенный неподалеку бывший судоремонтный завод, разрушенный до несущих элементов, где в скором времени будут проходить репетиции оперного фестиваля: Весь день пели самые высокие ноты, готовясь к предстоящим выступлениям; прозвучит «Летучий голландец» Рихарда Вагнера, как кстати! — Как сообщается, все билеты уже распроданы; каждый вечер эту постановку будут посещать 1’500 гостей — успех не за горами. Певцы — добросовестные профессионалы, и мы наслаждаемся вокальными шедеврами в живом исполнении под аккомпанемент фортепиано (как замена оркестра), сначала на самой площадке (см. видео), а затем на АргоФраме во время ужина на закате!