Я слишком рано проснулся, чтобы «Капитанская» была еще открыта… Поэтому я беру другой велосипед и немного катаюсь по окрестностям. Я натыкаюсь на типичные бретонские церкви, каменно-серые, построенные в позднем средневековье, рядом с которыми стоят оссуарии, а перед церквями — впечатляющие каменные кресты. Эти так называемые «голфы» до сих пор знакомы мне […]
День начинается серо. Ньюлин затянут облаками — идеальный вариант для того, чтобы успеть выполнить мою фитнес-программу до того, как я отправлюсь в путь. Но у меня больше нет программы, я всегда смотрю, что можно сделать по ситуации… Сегодня я пробежался вдоль побережья, чтобы посмотреть, как выглядит море (оно выглядит дерьмово, если […]
В Милфорд-Хейвене меня тоже приглашают на чай (и беседу) рано утром моряки, которые, как и я, пришвартованы на плавучих причалах. Я с удовольствием прохожу мимо и едва узнаю себя, насколько я стал раскованным и коммуникабельным в общении и проявлении интереса, даже если меня спрашивают (и я отвечаю) об одном и том […]
Сегодня утром мне снова нужно заправиться… Поэтому я иду через деревню с тележкой и шестью канистрами в общей сложности 120 литров бензина (всегда по немного разным маршрутам), чтобы топлива хватило как минимум на два следующих места посадки (запасы — это балласт, но они увеличивают мой запас хода в чрезвычайных ситуациях, таких […]
Как бы это сказать… В порту Килкила не так шумно, но все равно постоянно что-то происходит: прибываютсуда, выгружают груз, другие заполняют бункеры «рыбой-приманкой» для ловли крабов, готовятся котплытию… Всегда что-то происходит, но это не кажется суетой, скорее размеренной, обдуманной, как внаших Альпах (приходит на ум спонтанно). Там работа в течение дня […]
Белфаст, к сожалению, быстро переживается. Мне грустно. Далее на следующую заправку; мне такжесрочно нужна замена масла — я в пути уже чуть больше 100 часов. Кстати, моя первая замена масла с техпор, как я начал работать в Таллинне… Это убедительно показывает, что хотя я проезжаю многокилометров, я не так уж много […]
После завтрака я иду к начальнику порта, оплачиваю, и меня снова очень любезно обслуживают. Душевые, туалеты и т.д. — все на высшем уровне. Дама из туристического офиса, которая принимает гостей в том же здании, также без лишних вопросов дает мне ценные знания о регионе. В гавани я готовлюсь к четырехчасовой поездке […]
Еще десять шлюзовых камер до Атлантики, восемь из них целиком в Банави. Из одной камеры шлюза я попадаю сразу в следующую; через полтора часа я прихожу к короткому участку канала, который ведет меня к последним двум шлюзовым камерам. Вся процедура впечатляет, является свидетельством гениальной инженерной мысли и занимает два с половиной […]
Я отправляюсь в путь в ранней утренней дымке и добираюсь до Лох-Ойх, вершины Каледонского канала, расположенной на высоте около 40 м над уровнем моря. Сезон, похоже, закончился; те немногие лодки, которые еще на ходу (никто не выходит на воду в такую рань), разбросаны примерно на 100 км Грейт Глен — я […]
От пристани канала в Инвернессе — прямо к пятиступенчатому шлюзу; каждая камера поднимает ArgoFram примерно на три-четыре метра. Затем следует один или два разводных моста и еще один шлюз, пока я наконец не попадаю в Лох-Несс — длинный, узкий ров длиной около 35 км и шириной 2,5 км, который проходит здесь […]