Короткий крепкий сон. Вчерашнее путешествие оставило глубокое впечатление. Чувствую себя счастливым. Огромная связь с любимым человеком. — Два моря (если такое вообще существует) заметно переплетаютсяздесь, у северной оконечности близ Скагена, также в цвете, и также в переносном смысле! Этот образзавораживает меня и продолжает сопровождать.
Во время моих вчерашних экскурсий я встретил несколько швейцарцев; сейчас я навещаю одного из них наего парусной лодке в соседней гавани. Кстати, я зашел в две пекарни и выбрал в каждой по вкусной»жемчужине». Все кажется таким легким. Сладкая радость.
Но затем путешествие продолжается.. Объявляются ветры и, следовательно, ненужные волны, я хочу уйти. По счастливой случайности мне приходится держать курс точно на север, чтобы пройти между фронтами, и так я оказываюсь во фьорде Ларвик. Войдя во фьорд, я сразу же поворачиваю налево (потому что вижу заправочную станцию) и решаю остановиться здесь, в гавани этого пригорода под названием Ставерн. — Еще одно совпадение — при входе в гавань за мной наблюдает любитель яхт… Без лишних слов он направляетсяко мне, и мы быстро завязываем разговор. Бьёрн, так зовут дорогого коллегу, даже берет меня с собой напрогулку в одно из своих любимых мест — на небольшой архипелаг, расположенный недалеко от этогофьорда. Уютный островной мир.
Затем возвращение и смена судна, теперь он управляет АргоФрам (ему это нравится). А на вопрос оназвании моего экспедиционного RIBа он говорит мне, где был построен оригинальный Fram: в Реккевике, прямо напротив, на другой стороне этого фьорда! — Сегодня для меня все встало на свои места.
На следующий день я проеду на своем складном велосипеде вокруг всего фьорда, через Ларвик, чтобывзглянуть на место в Реккевике, где 130 лет назад был построен Фрам. Представьте себе: в подходящемместе (откуда можно легко спустить корабль на воду) строится ангар, так сказать, вокруг строящегосясудна, чтобы иметь полную свободу действий для строительства самого специфического из всех судов, спроектированных до сих пор — судна для самых северных широт, которое не раздавливается паковымльдом, а может быть заключено в паковый лед и дрейфовать вместе с ним. Цель проекта — обеспечитьнесколько лет научной работы, включая защиту экипажа. — Сегодня мы знаем, что миссия была не толькоуспешно выполнена, но и превзойдена по ряду параметров (см. https://circumnavigate.blog/ru/ ). К сожалению, кроме нескольких мемориальных досок и камней, врытых в землю, ничто не напоминает нам об этом местеработы; земля продолжает вращаться… Сегодня в этом сонном пригороде Ларвика есть трезвый, «оживленный” парк для игр и отдыха.
Сюрприз: Лоис выходит на связь. Она следит за моими сообщениями в Instagram и спрашивает, как у менядела — и может ли она сопровождать меня в оставшейся части пути по Норвегии… Я говорю, что погода необещает ничего летнего, что она определит наше расписание, поэтому я не могу указать, где и когда мыбудем, и да, что я буду счастлив, если она будет сопровождать меня. — Она смотрит на расписание рейсов ирешает лететь в Осло на следующий день (возвращение неизвестно). ХОРОШО. Я остаюсь надополнительный день, что дает мне возможность еще раз взглянуть на Осло спустя много лет.
Я сажусь на поезд в нервный центр Норвегии и поражаюсь тому, как этот город развивался и все ещенаходится в процессе избавления от своего образа сонной столицы с поразительными зданиями ипревращения в пульсирующий город, бурлящий радостью жизни. — А Лоис уже передо мной; мы едемобратно в Ларвик, где я припарковал свой АргоФрам на несколько стерильном портовом пирсе, ипродолжаем с ней путь в Ставерн, где готовимся продолжить наше путешествие.
Норвегия дорогая, на заправке я плачу почти три евро за литр бензина, больше трех франков! — Здесь вседорого, даже дороже, чем в Швейцарии. (Но, судя по тому, что я видел до сих пор, не обязательно лучше.) Встране есть энергия в изобилии, нефть и гидроэнергия/электричество, плюс (разводимая) рыба, этоплавающее золото — и простор, мир и покой. Вы можете позволить себе немного заплатить заблагосостояние…
Теперь мне интересно посмотреть, как сложится мое представление о Норвегии. Моя цель — объехать всюдлинную береговую линию, от Ларвика до Киркенеса, с юга на крайний северо-восток, то есть вокругСеверного мыса, около 2’700 км. Оттуда я хочу въехать в Россию, что в настоящее время невозможно(потому что российская граница все еще закрыта, предположительно из-за Ковида). Но я не хочу думать такдалеко вперед, хочу сначала проехать по ней. Хочу посмотреть, что получится.