После утреннего душа, коронатеста и завтрака я прощаюсь с капитаном порта Нордерни. И прохожу от яхтенной гавани до рыбацкой гавани. Я иду к заправочной станции. И заполнить 300-литровую канистру в прицепе своего эвакуатора вместе со служащим АЗС. И неоднократно узнают, что застройка Нордерни «нездоровая»: 6 000 человек постоянно живут на этом острове, который ежедневно принимает более 60 000 гостей. К тому же, он буквально переполнен приезжими, которые едут туда на пароме утром и возвращаются обратно вечером (и часто приезжают на собственном автомобиле). После Короны еще больше… Это хорошо, — говорю я, но в глазах появляется беспокойство: даже для «местных» жизнь здесь скоро станет недоступной. И без того завышенные цены на недвижимость и квартиры на Зюльте теперь буквально взорваны Нордернеем. И самое главное, чем дольше вы живете на острове, тем меньше он вам «принадлежит». — Страх потери, несмотря на полные карманы?

Затем снова в Северное море, «вокруг» голландского острова Влиланд. Это веселая волна, и я чувствую, как развивается моя психика: В начале, во время первого плавания, волны выше, чем внутренняя труба моей лодки, были дьявольскими волнами, которых я избегал по мере возможности; я думал, что они повреждают лодку (и надеялся, трансформировав свой страх в беспокойство за лодку, избежать угрозы, направленной на меня). Потом, когда я лучше справился с этим страхом, я подумал, что такие «прыжки в воздух» пойдут лодке на пользу и покажут ей, на что она способна (обратите внимание на изменение смысла). Это сделало её гораздо более безопасной, несмотря на плохую погоду. И я позволил АргоФрам прыгнуть через воду… Слова имеют значение. — Но после того, как Мартина закричала как ребенок, получив первые большие волны (чтобы лодка смогла сделать невозможное), а ArgoFram сильно, но без повреждений ударилась о воду, я начал думать о том, может ли моя лодка вообще полюбить эти прыжки… И теперь я называю эти прыжки — какое замечательное самовнушение — прыжки радости!

Поэтому с радостными криками мы отправляемся в Влиланд. Но когда мы проходим два острова и высота воды резко уменьшается, через которые море выталкивает свои массы воды в Вадденское море, меня начинает тошнить. Внезапно я буквально иду на таких мощных волнах метровой высоты, что моя первая реакция — снизить скорость (как при движении 3,5-тонного прицепа по автостраде; если он начинает раскачиваться, я просто убираю педаль газа). Но здесь это было бы просто неправильно! Если меня уже толкают, как игрушку, циркулирующие массы воды, я могу только пытаться либо плыть на гребне волны, либо двигаться по гребням и впадинам волн на повышенной скорости таким образом, чтобы всегда держать свою лодку под надежным контролем — чтобы я мог управлять ею.

Я могу управлять лодкой, только если я быстрее, чем вода с лодкой, я знаю это с тех пор, как начал ходить на яхте Weidling. Но сравнивать Рейн с силой Северного моря во время прилива — все равно что управлять моделью лодки на Шиффливайхере, а потом пускать ее по Рейну. — Чем больше я вижу себя в роли рулевого, тем больше мне нравится «Аргофрам»! Теперь я вижу, что он выполняет то, что обещал мне Марко. И я называю его сияющим от радости!

Голландский Влиланд почему-то лучше приспособлен для работы с туристами, чем немецкий Нордерней. Гавань (культура гавани) оказывается чрезвычайно дружелюбной к семье; настроение настолько расслабленное и уверенное, что дети могут делать в бассейне гавани практически все, что захотят. Взрослые также спрыгивают с лодки в воду и наслаждаются летом. Хотя и здесь гавань переполнена, мне удалось найти швартовку (только с «подвохом»): Я увидел несколько парусников перед несколько запутанным входом в гавань — и послушно выстроился в ряд. Помощники капитана порта увидели меня на своих маленьких проворных швертботах и показали дорогу к местам для моторных лодок, где даже нашли для меня свободную стоянку! Не спросили, зарегистрировался ли я вообще. Потому что если бы я зарегистрировался по радио, то получил бы отказ (я узнал об этом позже). Но теперь я был внутри и был счастлив от этого. После всех этих «прыжков радости».

На пирсе люди помогают друг другу (также для того, чтобы не повредить свою собственную лодку при швартовке). И вот я быстро знакомлюсь с новыми людьми; вскоре ко мне начинают приставать с вопросами о лодке. Затем первые обнаруживают веб-адрес на движках, ищут его в Интернете, и разговоры углубляются. Важные ответы на мои никогда не задаваемые вопросы официально доведены до меня: куда я могу двигаться дальше, на что мне обязательно нужно обратить внимание, как мне лучше всего продвигаться… У меня нет никаких ожиданий. И каждый раз я получаю информацию, которую мне пришлось бы долго искать.

На Влиланде есть бензоколонка, но цена в 2 евро 04 цента кажется немного завышенной, тем более что мне придется снова заправлять канистры и нести их на лодку. Но на различных голландских островах (в направлении Англии) сейчас есть несколько поставщиков, так что выбор есть. Поэтому я решаю заправиться на соседнем острове.

Влиланд также полон туристов; когда я хочу побаловать себя вечером в ресторане, мне везде отвечают отказом, говоря, что все места заняты. Я нигде не мог даже найти свободного места — хотя меня озадачил не столько этот факт, сколько гордое отношение, слегка переходящее в высокомерие, с которым хозяева провозглашали свой триумф. Мне кажется, что это как будто   отельеры в Базеле во время выставки часов и ювелирных изделий…

На следующий день я беру напрокат велосипед и объезжаю остров по широкой дуге. Приятно чувствовать, как циркулирует моя кровь. Наконец-то снова. Я никогда не думал, что мне так понравится выступление на выносливость. Однако теперь я с вожделением борюсь с ветром в течение часа на выезде и пожинаю попутный ветер на обратном пути через природный заповедник.

Я замечаю, что этот остров, считающий себя заповедником, где каждая кофейная кружка находит свое подходящее ведро, гораздо больше, чем указано на любой карте, вывешенной в деревне; все туристические карты намеренно скрывают большую западную часть этого острова: Прибыв к «точке поворота», я замечаю, что завуалированная часть острова используется военными в качестве тренировочного полигона. И они, вероятно, занимаются чем угодно, только не игрой в песочнице в дюнах — дальнейшее передвижение запрещено; есть предупреждения об учениях со стрельбой и подрыве взрывных устройств. Разумеется, все экологически чистые.

На обратном пути я постоянно оглядывался на высокую дюну на северном фланге острова… Интересно, что там творится в Северном море? — То, что я увидел, выглядело угрожающе; объявился шторм,  Бофорт 7, волны высотой в метр и сильное волнение в придачу. Вдалеке я вижу нефтяные буровые платформы, открытые бурным водам. Лучше пусть это пройдет, я не должен так поступать с собой. Велосипед против ветра — этого достаточно 😉