После крепкого сна мне повезло вдвойне: утром от пристани отходит множество кораблей, направляющихся по приливу в Гамбург. Тогда я могу причалить прямо к причалу, потому что мне не нужно сразу уходить, я хочу идти на запад; какой смысл бороться с течением по пути на запад? Так что у меня есть еще как минимум шесть часов на организацию заправки, пока я не проскользну по Эльбе с приливным течением во время отлива в Северное море. И у меня есть время следить за портами с топливными мощностями, которые находятся на моем пути — я никогда бы не подумал, что когда-нибудь стану настолько зависимым и что мое путешествие будет контролироваться такими ограничениями. На Балтийском море (в Эстонии, Финляндии и Швеции, а также в Польше) я нашел в каждом порту, помимо дизельного топлива, по крайней мере, один вид бензина (обычный или супер или оба); но в Дании и Германии инфраструктура, похоже, ориентирована по-другому. Защита окружающей среды?

В любом случае, новые знакомые в порту помогают мне смотреть вперед и находить гавани с бензином в Голландии (их снова несколько), и здесь, в Брунсбюттеле, я заправляюсь и доливаю столько бензина на придорожной заправке с охотно предоставляемыми канистрами, что без труда добираюсь до Нордернея, бурно развивающегося острова на немецком побережье Северного моря. Я даже нашел таксомоторную компанию, которая перевозит для меня канистры с топливом (хотя это запрещено). В любом случае, я достигаю водохранилища вовремя, чтобы меня выпустили в бурлящие воды Эльбы — и на бешеной скорости проезжаю Куксхафен и выхожу в бурлящее Северное море: Ого, думаю я, вода теперь сильно «давит» на мою ArgoFram. Сначала меня практически вытягивает, скорость прилива составляет почти 10 километров в час (для 60 км/ч мне нужно всего 50 литров в час!). Позже, однако, меня также сильно толкают внутрь, когда я чиркаю из Северного моря между островами в Вадденское море. (Парусные суда с огромным уважением относятся к таким созвездиям, потому что их легко столкнуть в косое положение на внезапно поднявшихся волнах метровой высоты, что грозит опрокидыванием). Но АргоФрам, похоже, также нравится Атлантика. В любом случае, она впечатлена гораздо меньше, чем я, и прокладывает свой путь «вокруг внешней стороны» Северного моря до Нордерни.

Там прекрасная гавань, заполненная до отказа, и я рад, что начальник порта показывает мне рукой дорогу к свободному причалу, но я должен покинуть его завтра рано утром (потому что он зарезервирован). Когда мне приходится показывать Coronatest, я немного смущаюсь — все-таки Германия свободна, я приезжаю из немецкого порта. Неважно, в этом округе это делается так, в других — иначе. Я вижу. — Должен ли я бояться, должно ли быть здесь особенно опасно? О нет, это просто процедура. Но я мог бы показать тест завтра, перед отъездом, и тогда центр тестирования был бы снова открыт…

Уже во время обратного путешествия я позвонил заправщику, чтобы обсудить доставку бензина — на Нордерни тоже есть только одна дизельная заправочная станция на воде, но этот предприниматель предлагает услугу, когда он заливает бензин со своей автомобильной заправочной станции в специально изготовленную (и одобренную!) цистерну и перекачивает его в мою лодку в гавани. Стоимость (более дешевого) дорожного бензина плюс наценка 35 евро за 300 литров. — Договорились!