Проплывать мимо множества кораблей после Керченского моста очень впечатляет, но уже возникает вопрос: как мне добраться до Анапы без GPS, тем более что скоро наступит темная ночь? Я снова включаю радар и прохожу ускоренный курс, но не могу ничего разглядеть на дисплее и строго следую компасу, думая, что скоро будет видно судно с бортовыми огнями. И вот на горизонте появляется черная лодка, которую я разглядываю лишь по силуэту… Это огромный военный корабль с затемненными иллюминаторами. Я не даю себе запугать – они должны знать, кто к ним приближается, и я думаю, что будет лучше, если я сохраню курс, по которому иду прямо на Анапу. Через несколько часов наступает момент, когда первые огни на горизонте указывают, что я, вероятно, на правильном пути. И незадолго до бухты снова заработал GPS! Попал в цель.

В самой Анапе я останавливаюсь в отдельной части гавани и должен пройти всю процедуру регистрации заново – и здесь Лена проявляет себя во всей красе. Она выступает посредником и сближает людей. Формально я останусь в этой части гавани, потому что мы хотим продолжить путь в Сочи. Но мы можем пройти через своего рода таможню в государственные учреждения и в город: огромный курортный центр. В отличие от скромного/недорогая Джейска, здесь сбываются мечты о отдыхе российского среднего класса: бесчисленные парки развлечений с колесами обозрения и дискотеками за километровым песчаным пляжем, бары и рестораны и пляжная жизнь вдоль длинного побережья, а также плотно поставленные шезлонги с зонтиками – Римини по сравнению с этим просто детская площадка!

Прямо передо мной, на причале, стоит Сергей со своей семьей и собственной яхтой – он приплыл сюда из Турции через Черное море без одной остановки. Теперь он снова отправляется в путь и готовится к переходу через Керчь (он будет плыть до Свирстроя, деревни, где я пришвартовался 26 мая) … Сергей дает мне советы, где в Турции можно хорошо пришвартоваться и заправиться. Кстати, о заправке: трудно представить, но в Анапе нет ни одной заправки прямо в порту! Зато с помощью обычных трюков я попадаю к Вове (и его помощнику), которые после работы, когда стемнеет, делают то, что строго запрещено: подъезжают на своем прицепе-цистерне к закрытому таможенному домику и через длинный шланг заправляют бензином мой ArgoFram, который я к этому моменту подвел к границе закрытой части порта. (В России все возможно. Это просто вопрос «баланса», который я все лучше понимаю и нахожу все более приемлемым.)