Сегодня нам было легко — даже слишком легко? Сначала мы поехалидальше на юг по Волге, вдоль рядов домов по правому борту напротяжении километров, пока не добрались до пересечения сВолго—Донским каналом, до первого шлюза через Дон… и вынужденыбыли ждать, пока транспортные баржи, идущие впереди нас, пройдут. Это дало нам возможность осмотреть местность, пообщаться сработниками местных предприятий и узнать то или иное о повседневнойжизни.
И так продолжалось весь день. Открытие, закрытие, беседа здесь, беседа там. Пока не начало темнеть и не стало ясно, что ночеватьпридется где—то в системе каналов (шлюзы работают круглосуточно, транспорт должен идти, но я по возможности избегаю навигации втемноте).
При швартовании в шлюзе № 9, Лена спросила у диспетчера, гдеможно остановиться на ночевку, на что диспетчер предложил привыходе из шлюза пришвартоваться к причальной стенке и это былоприятным сюрпризом для нас. Диспетчер подошел к нам помогпришвартоваться и спросил, чем он может нам помочь. Мыспросили об возможности подключиться к электричеству, на чтобыл дан положительный ответ и Алексей принес катушкуудлинителя , которой вместе с моим хватило чтобы обеспечить насэлектричеством.
Так что у нас был горячий суп и чашка хорошего чая на следующее утро. Утром Алексей, диспетчер шлюза построенного в 1952 году и с тех порвеликолепно отреставрированного, зашел спросить, все ли получилось, ипожелать нам приятного дальнейшего пути.