Когда я просыпаюсь, все выглядит не лучшим образом: Мимо проплывают туманные облака. В течение получаса ничего не видно, потом все открывается, пока очередной туман не накроет остров, как шапкой. — Я обращаюсь к погодным приложениям, но вместо ясности — только еще большая путаница. Тогда я иду в магазин, спрашиваю, где найти самых опытных рыбаков, знающих погоду, и понимаю, что все в магазине знают погоду… Да, слышу я, этот переходный период между весной и летом, так оно и есть…

Невозмутимость ощутима; если никому не нужно выходить в море, то можно просто не выходить. Но паром прибывает и отправляется по расписанию — может, мне просто следовать за ним? Вода волнует меня меньше, чем лодки без AIS, которые я не увижу или увижу очень поздно. — Ветер должен посвежеть, но к тому времени я надеюсь быть в архипелаге у Стокгольма, где волны не могут нарастать при таком направлении ветра и ArgoFram сможет легко пройти.

Мысль сделана. Первые несколько километров я следую по маршруту парома, затем поворачиваю на юго-запад, и вдруг оказываюсь в открытом море в сторону Швеции. И вдруг въезжаю именно в те волны, которые я совсем не люблю, не сейчас. Но это должно быть однажды… С юга они наваливаются примерно до полутора метров на большом расстоянии через Балтийское море, но, по крайней мере, они приходят регулярно. Примерно полчаса мне приходится нелегко: я плыву по волновым долинам в западном направлении, лишь время от времени перепрыгивая через острые (неприятные) волновые холмы… каждый раз это нервное испытание мужества, хотя ArgoFram, похоже, не испытывает никаких проблем.  При определенной скорости, очевидно, нет опасности опрокидывания, и я стреляю вверх и сквозь волны под половинным углом (лук хорошо держится; я компенсирую раздражающий наклон вправо-влево ногами).

Через некоторое время наступает рутина, и я начинаю расслабляться. — Поскольку видимость часто очень рассеянная, я не замечаю ничего по пути, ничего из окружающей обстановки, кроме того, что в этой длинной долине, в которую я вхожу между деревнями Фурусунд и Кёпманхольм, я неоднократно приближаюсь к лодкам сзади, потому что я узнаю их только относительно поздно в дымке и без AIS. Затем я делаю широкий поворот и обгоняю их — похоже, все они тоже направляются в Стокгольм.

В Ваксхольме я делаю пит-стоп и заправляю баки. Лучше сейчас, чем искать заправку в суете Стокгольма, думаю я. В процессе я делаю незаметный, но интересный опыт: в Швеции, стране социального равенства, многие вещи кажутся мне не такими, как их пропагандируют — существует заметный разрыв между теми, кто прогуливается в этом маленьком городке и гавани, и теми, кто владеет яхтой и явно находится в привилегированном положении, а также относится к привилегированным. Я «чувствую» это не по одежде или другим внешним признакам, а по поведению этих людей, по той несерьезности и раскованности, с которой они ведут себя (как будто они выше всего), по деньгам, которые они тратят «просто так» на бензоколонке — и по тому, как «почтение» отдается им так же естественно; весь персонал в порту ведет себя по отношению к ним с подчеркнутым присутствием. Мне кажется, я вижу, что тонкие сигналы дают понять, в какую сторону дует ветер: формально все одинаковы, но те, кто со мной на причале и на заправке, как-то более равны. (Посмотрим, столкнусь ли я с этим едва уловимым явлением еще раз).

Вход в Стокгольм отличный. На пути много яхт, действительно великолепных судов длиной более 20 метров. Я снижаю скорость и восхищаюсь. Водные пути немного извилисты из-за множества ответвлений вокруг «урбанизированных» островов. И снова и снова я с восторгом обнаруживаю впечатляющие новые здания и произведения искусства, обращенные к воде. Но я продолжаю ехать прямо, я еду прямо в исторический центр, мимо парка аттракционов в гавань прямо к музею Васа!

Почему-то мне кажется, что я перенимаю эту непринужденную, спокойную уверенность в себе, которую я встретил в Ваксхольме. В любом случае, я, кажется, удивительно убежден, что хочу провести ночь здесь, в этой гавани, хотя она довольно полна — нет, что я имею право на место здесь, в конце концов — и я это понимаю. Когда я причаливаю, то замечаю, что место кишит «плавающими» ценностями: будь то большие лодки или маленькие, они определенно благородны. Что это за мир!

Приходя из парка аттракционов или направляясь в музей Васа, многие люди прогуливаются мимо пристани (и любуются на украшенные яхты снаружи); она открыта для публики, нет ворот, ничто не останавливает людей, и все же эта элита держится здесь особняком. Невидимые барьеры?

Я раскладываю велосипед, исследую окрестности, захожу в прекрасно озелененные парки, делаю зарядку на скамейке в парке, хожу по магазинам. Все хорошо — все очень хорошо, потому что Мартина изъявила желание сопровождать меня по Швеции и прилетает на самолете в кратчайшие сроки.

На следующий день мы встречаемся в центре города и отправляемся на экскурсию по городу на моих скутерах. Прибыв в гавань, мы приводим себя в порядок, упаковываем свои немногочисленные вещи в лодку и устраиваемся поудобнее в каюте.

С самого прибытия идет дождь, и поскольку на яхте нет свободного места, совместное пребывание на борту вскоре ставит перед нами первые проблемы… На следующий день мы «сбегаем» вместе и посещаем парк аттракционов по соседству! — Развлечься — хорошая идея. Мы садимся на несколько аттракционов, вихрем проносимся по воздуху, идем поесть, и делаем все возможное, чтобы использовать эту переменчивую, но в целом очень порывистую погоду.