Сегодня ранний старт, слишком ранний, потому что еще темно… Но я хочу воспользоваться идеальными условиями, чтобы вырваться вперед. Выезд из Ла-Корунья великолепен: сначала мимо гипермодернистской двойной башни, затем мимо самого старого маяка в мире, который до сих пор работает — очень впечатляет это место. Удачный выбор — построить здесь поселение.
Я выхожу в широкий залив. Восходит солнце, я оглядываюсь назад и наслаждаюсь силой этого восходящего дня. И понимаю, как редко, если вообще когда-либо, я оглядывался назад во время этого путешествия!
Вскоре я поворачиваю курс на юг и прохожу самую западную точку Испании, а значит, и самую западную точку материковой Европы: мыс Финистерре. Долгое время мыс Финистерре считался самой западной точкой Европы. Римляне уже определили это — но как они могли это выяснить? Как они могли провести такие «измерения»? (Сегодня мы знаем, что точка в Ирландии лежит немного дальше на запад, но римляне никогда не забирались так далеко со своей мощью и административным аппаратом. А еще дальше, в Атлантике, находятся Исландия и Азорские острова… Но понимание пространства в глобальном смысле должно было как-то существовать 2000 лет назад, чтобы определить мыс Финистерре как самую западную точку. Как это было «вычислено», мне придется когда-нибудь почитать).
Покончив с этими мыслями, я хочу свернуть в широкий залив за этим мысом и вскоре войти в гавань Финистерре. Это приятный провинциальный городок; в гавани пришвартованы только рыбацкие лодки и небольшие частные катера, и я уже вижу заправочную станцию. Я успеваю вовремя; стоит ли мне продолжать путь? Море благосклонно ко мне (теперь я тоже так говорю).
К сожалению, бензоколонка не работает… Сегодня воскресенье. Но это не единственная причина отсутствия бензина, ведь здесь обслуживают только рыбаков… К счастью, есть еще несколько местных жителей, высшее благо которых — заглянуть в гавань в воскресенье утром! Потому что именно здесь они встречаются, друзья, вдали от церкви, без своих жен, которые знают друг друга с детства. Они хотят знать все обо мне и «АргоФраме» и спонтанно помогают мне. (Порт — это место, откуда приходят новости, и сегодня снова наступило это время). На такси мы едем на следующую заправку; вскоре я заправил все пять канистр, я мог бы продолжать. Но разговоры углубляются, и, к удивлению друг друга, один из них, который работает водолазом в известной строительной компании в Базеле, находится в отпуске — всякое бывает!
Затем я отправляюсь в Атлантику — и впервые испытываю эти действительно длинные волны (swell!) с интервалом более 10 секунд. Впечатляет! 70 % водных гор — ниже трех метров, 30 % — выше. Но высота сама по себе не важна, потому что интервал такой длинный (настоящие волны, вызванные ветром и лежащие «на» волне, сегодня почти не существуют, потому что ветра нет). Поэтому поездка больше похожа на длинные американские горки, поэтому я держу высокую скорость — и чуть не натыкаюсь на риф. Я вижу его очень поздно, вернее, он приближается очень быстро (на моей скорости). Это значит: на самом деле, в нескольких сотнях метров передо мной я вижу только длинную прибойную волну с брызгами, и я удивляюсь: так далеко в открытом море? Это очень необычно. Поэтому я сбавляю скорость, переключаюсь на ручное управление — и, конечно, меня поджидают несколько очень острых на вид камней. К счастью, они торчат из брызг. Проверка на плоттере показывает: если бы я использовал не этот крупный масштаб, а более подробный, мелкомасштабный, я мог бы избежать этой опасности на большом расстоянии. (В принципе, я бы тоже так поступил, если бы точно следовал заданному маршруту. Но поскольку автопилот у меня не работает, и в конечном итоге я все делаю вручную, именно это может произойти, если я отклонюсь на несколько сотен метров от идеальной линии — во второй раз, кстати; в Финляндии в начале моего первого плавания я уже едва не проскочил риф. И мое путешествие закончилось бы, едва начавшись). Везение новичка? Опять!
Затем я подхожу все ближе и ближе к Байоне. Волна отступает, но в то же время волны растут, точнее, они обрушиваются на меня со все меньшей частотой. Полчаса тряски, и я прибываю в живописную бухту порта — какую из трех марин выбрать?
Беру первую, еще одну Club Real… Но ладно, здесь все в порядке, очень профессионально.
Я исследую город, вздремну, искупаюсь в море, поужинаю в переулке — и все это с осознанием того, что завтра у меня будет день отдыха! Ветер усилится, и я хочу немного впитать в себя настроение Галисии, отдаться ритму жизни. Поэтому на следующее утро я сначала мало что делаю: стирка, уборка, чистка, прогулка по городу, покупка еды, полуденный сон. Но потом я все-таки сажусь на велосипед, объезжаю весь залив до следующей деревни и мимо бесчисленных пляжей до одного, где любители досок для серфинга ждут большой волны… Я плаваю, даже нагружаю себя чем-то, выхожу далеко по моим меркам — ощущения прекрасные. Дыхание удается с самого начала, мой страх (утонуть) приходит и уходит, не впечатляя меня и не меняя моей игры с водой. Станет ли вода моим другом в конце концов? Отлично.
На обратном пути я провожу короткую «разминку», делаю упражнения на прыжки и отжимания, и вскоре продолжаю. Душ — и в многоголосую «ночную жизнь», в одну из бесчисленных таверн в переулках за вкусной паэльей.
Что я могу сказать о Байоне? Сегодня здесь 13’000 жителей, но летом более 45’000! Несколько лет назад здесь постоянно проживало всего 4’000 человек, но произошли перемены, и многие переехали сюда из Виго, потому что тогда это было доступно по цене — смена населения без Короны, на этот раз.