Сегодня утром мне снова нужно заправиться… Поэтому я иду через деревню с тележкой и шестью канистрами в общей сложности 120 литров бензина (всегда по немного разным маршрутам), чтобы топлива хватило как минимум на два следующих места посадки (запасы — это балласт, но они увеличивают мой запас хода в чрезвычайных ситуациях, таких как Дублин). А потом мне также (или наконец-то) нужно отремонтировать ручной насос для подачи топлива в один из двигателей — у меня постоянно останавливается двигатель, и Марко подозревает, что это происходит из-за этой механической детали, которая сама по себе проста.
Я обсуждаю это с начальником порта, говорю ему, что делаю это впервые, и поскольку он также управляет магазином всевозможных запчастей, он рекомендует купить новый ручной насос вместо того, чтобы ремонтировать его. Я решаю сделать и то, и другое. Я хочу отремонтировать его и иметь при себе запасной, если, вопреки ожиданиям, он выйдет из строя.
Я выполняю ремонт через WhatsApp и Энди с Марко помогают мне с этой операцией из Таллинна — хотя эта маленькая проблема, вероятно, даже не входит в базовую подготовку механика, а просто является базовым знанием каждого судоводителя. (Должно быть…) и это показывает, что этой лодкой действительно управляет полный новичок.
Затем я возвращаюсь в Аберистуит, смотрю, как выглядит этот маленький городок при дневном свете, и обедаю в одном из немногих прекрасно отреставрированных старых городских зданий. — Я также могу не напрягаться, потому что во время отлива будет трудно выбраться (плыву с эхолотом, пока не застряну на илистой отмели, потому что эхолот прикреплен к корме). Мне это не нужно, я предпочитаю не напрягаться.
Поездка в Милфорд-Хейвен снова захватывает — на этот раз я подготовился, я заранее выбрал место назначения с начальником порта, и он сразу же указал мне, что проходы возле острова Рэмси и острова Скомер могут быть «интересными»… На этот раз я поискал и нашел: «Воды вокруг острова Рэмси имеют значительные приливные эффекты, и между «Сучками» (скалы в проливе) возникают приливные водопады. Асимметричное подводное течение может быть 3,8 м/с в северном направлении (паводок) и 1,9 м/с в южном направлении (отлив), с некоторой турбулентностью.» И, если мыслить нестандартно, о «приливных эффектах/водопадах» говорится: «Это естественное явление, когда быстро движущийся прилив проходит через сужение, что приводит к образованию волн, вихрей и опасных течений». — Мило, думаю я про себя. Я все равно пройду, но не буду обходить острова снаружи. Потому что я уже знаю, что могу быстро разобраться в ситуации и отреагировать должным образом, и в любом случае я очень доверяю АргоФраму. (Вот почему я держу камеру наготове и записываю прохождение).
Прибыв в Милфорд, я встречаю очень дружелюбных людей, но снова проезжаю через «мертвый» город. Это место, эта Великобритания разбита, она проходит через мою голову (и сердце), простите! — Из-за высокого уровня безработицы здесь увядает все или почти все.
Инвесторы пытаются что-то сделать: вся гавань была перестроена с привлекательными зданиями, ресторанами и предприятиями сферы услуг, но это только еще больше размыло ядро деревни. Кроме того, именно потому, что здесь так «дешево» купить недвижимость, многие пустующие коттеджи и террасные дома скупаются людьми, которые хотят вырваться из городов в такие времена (Корона) и при этом иметь что-то свое, куда можно уехать на выходные и побыть в тишине. Но никто из этих «новоприбывших» не хочет и не будет интегрироваться. — Меня это не заводит и я ем на лодке.